ทำทาง! หลีกทาง – สำหรับVolkswagen Tiguan เจนเนอเรชั่น ที่สอง มันใหญ่กว่า! รูมเมเยอร์! ปลอดภัยกว่า! พร้อมดีกว่า! แต่แน่นอนว่ามันเบากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าด้วย ในฐานะที่เป็น VW Group SUV รุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม MQB ที่มีชัยเหนือทุกประการ ซึ่งเป็นรากฐานของกอล์ฟและบริษัท สิ่งเหล่านี้เกือบทั้งหมดมีให้สำหรับ 2016 Tiguan ตั้งแต่เริ่มต้น
ที่จริงแล้ว เมื่อมองข้ามความจริงที่ว่าส่วนหน้าดูเหมือนเป็นสไตล์ของ Geordi La Forge แล้ว Tiguan รุ่นใหม่ยังมีส่วนน้อยที่คุณไม่สามารถคาดเดาได้ แม้ว่าจะได้รับความสำเร็จจากรุ่นก่อน ซึ่งเป็นรุ่นขายดีอันดับสามของ VW UK รองจาก Golf และ Polo – ซึ่งไม่น่าจะถูกวิจารณ์ได้มากนัก ท้ายที่สุดแล้ว Volkswagens และรถ SUV ขนาดกะทัดรัดมีตราประทับส่วนบุคคลร่วมสมัยมากมาย ดังนั้นการนำสองสิ่งนี้มารวมกันจึงเป็นการออกกำลังกายที่สมเหตุสมผลในการมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการให้กับผู้คน
ถึงกระนั้น Mk1 Tiguan ก็ไม่ใช่ลูกไฟที่เต็มไปด้วยความตื่นเต้น ดังนั้น ในความพยายามที่จะดูว่า Mk2 จะสามารถเข้าใกล้เพื่อเร่งความเร็วได้หรือไม่ เราจึงได้ลองใช้เครื่องยนต์เบนซิน TSI เทอร์โบ 2.0 ลิตร ‘ออฟโรด’ ที่มี ‘ชุดอุปกรณ์กลางแจ้ง’ และ 177 แรงม้า คอมโบที่เหมาะกับคุณในราคา 32,465 ปอนด์
รุ่นออฟโรด? มีใครบ้างที่เป็น off-road ใน Tiguan หรือไม่?
ทางเท้านับหรือไม่? เมื่อมันเกิดขึ้น มากกว่า 75% ของTiguans รุ่น ก่อน ๆ ที่ จำหน่ายในสหราชอาณาจักรถูกซื้อด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion (ค่าเฉลี่ยของเซกเตอร์คือ 50%) และตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง คุณสามารถรับ Tiguans พร้อมกันชนหน้าแบบออฟโรดได้ และด้านหลังซึ่งเพิ่มมุมเข้าและออกอย่างมาก แพ็กกลางแจ้ง 350 ปอนด์นี้เป็นเวอร์ชันใหม่
ดังนั้นในขณะที่เจ้าของหลายคนไม่ได้ตั้งใจที่จะเริ่มไล่ตาม Defenders ทั่วภูมิประเทศ จึงมีอุปกรณ์ครบครัน Tiguan ใหม่สามารถรับมือกับสิ่งหยาบๆ ได้ 4Motion Tiguans ใหม่ทั้งหมดมีระยะห่างจากพื้นถึง 200 มม. (ผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการว่าเป็น SUV และไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ตามมาตรฐานยุโรปที่ลึกลับบางอย่าง) ในขณะที่ความแข็งแกร่งของแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของโครงสร้าง MQB ก็ช่วยได้เช่นกัน
ใหม่สำหรับปี 2016 คือ ‘4Motion Active Control’ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เลือกโหมดวงกลมที่คล้ายกับ Terrain Response ของ Land Rover รุ่นที่เรียบง่าย ซึ่งตั้งค่าระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดตามที่คุณต้องการ
นอกจากนี้ยังมีการแสดงข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะบางส่วน แต่ยังมีประโยชน์มากกว่านั้นคือระบบกล้อง Area View ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช่วยให้คุณเห็นได้อย่างแม่นยำว่าคุณจะวางล้อบนขอบของหุบเขานั้นได้อย่างแม่นยำเพียงใด หรือพื้นที่จอดรถก็อาจจะมากกว่านั้นก็ได้ มุมมอง 3D ภายนอกที่ขี้ขลาดก็เป็นปาร์ตี้ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน
ตกลงไม่เป็นไร. แล้วเครื่องยนต์เบนซินล่ะ – ใครซื้อ Tiguan กับหนึ่งในนั้นบ้าง?
ลูกค้าเดิมประมาณ 5% เท่านั้น ซึ่งเราไม่สามารถเห็นกลไกเฉพาะนี้เริ่มเปลี่ยนแปลง อย่างน่าทึ่งVolkswagenสามารถทำให้ TSI 2.0 ลิตรมีเสียงเหมือนดีเซลมากกว่า TDI Bluemotion 2.0 ลิตร 148bhp ในขณะที่รุ่น 187bhp ของ derv-churning four-pot นั้นมีแรงบิดที่มากกว่าและกำลังที่มากกว่า ดังนั้นหากคุณต้องการรถม้ากึ่งพรีเมียมของ Chelsea ที่หนักหน่วง อาจจะต้องรอให้เปิดให้สั่งจอง
นอกจากเครื่องยนต์แล้ว Tiguan ใหม่ชอบขับอะไร?
เราจะหลีกเลี่ยงล้อขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม พวกมันเป็นตัวเลือกที่ใหญ่มากสำหรับรถออฟโรด และเมื่อรวมกับยางสำหรับรถทุกสภาพภูมิประเทศแล้ว พวกมันจะลุยได้ทุกอย่างยกเว้นพื้นผิวที่เรียบที่สุด อายุ 18 ปี ถือว่าโอเค เมื่อเทียบกัน ซึ่งเป็นชนิดของคนบ้าเมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน
การบังคับเลี้ยวนั้นก้าวหน้าไปอย่างสวยงามโดยไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ และชวนให้นึกถึงความรู้สึกของ Golf หรือ Passat อย่างมาก – มีน้ำหนักที่พอดี แม่นยำ แต่แทบจะไม่ได้สัมผัสความสุขด้วยปลายนิ้วของคุณ เซอร์ไพรส์ เซอร์ไพรส์. เราไม่ได้ลองใช้Tiguan รุ่นใหม่ กับระบบกันสะเทือนมาตรฐาน แต่ VW ได้ปรับปรุงเกมเมื่อพูดถึงระบบ Dynamic Chassis Control ที่ปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งตอนนี้มีความแปรปรวนมากขึ้นระหว่างการตั้งค่าต่างๆ
ใส่ในรุ่น Sport แล้วรู้สึกเหมือนมีคนติดตั้งแดมเปอร์จาก GTI โดยไม่ได้ตั้งใจ สิ่งนี้อาจสมเหตุสมผลหากมีสิ่งใดเกี่ยวกับการจัดการที่ทำให้คุณรู้สึกว่าคุณต้องการโยนมันผ่านมุม แต่มันไม่ได้ ดังนั้นนั่งพักผ่อนและตั้งค่าเป็น Normal หรือตอนนี้ค่อนข้างลอยสบายแทน ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DSG ของ VW เริ่มสัมผัสได้ทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตคู่แข่งที่นุ่มนวลกว่าบางรุ่น แต่ตอบสนองได้ดีในแอปพลิเคชันนี้
มีอะไรจะรายงานเกี่ยวกับภายในหรือไม่?
มีช่องระบายอากาศซึ่งหมายถึงตัวเลขปกติสำหรับ Tiguan 2 คุณสามารถเพิ่มจอแสดงผลอุปกรณ์ดิจิตอลทั้งหมดจาก Passat (และ Audi ต่างๆ) โดยมีโหมดการดูที่แตกต่างกันหกโหมดเมื่อคุณเข้าใจปุ่มที่พวงมาลัยรวมกัน เพื่อเข้าถึงพวกเขา
และปุ่มบางปุ่มที่อยู่รอบระบบอินโฟเทนเมนท์ก็มีฟังก์ชันการกดหลายปุ่ม เข้าถึงระดับเมนูเพิ่มเติมได้ ด้วยวิธีนี้ เราจึงรู้สึกขบขันเมื่อพบว่า Tiguan มาพร้อมกับตัวจับเวลาเป็นรอบ เพราะคุณไม่มีวันรู้
VW ได้ยกตำแหน่งที่นั่งเพื่อให้คุณมีมุมมองที่ชัดเจนยิ่งขึ้น Tiguan ใหม่ไม่ได้มีพื้นที่ภายในน้อยเกินไปสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง โดยที่ทั้งห้องเก็บสัมภาระและที่วางขาด้านหลังนั้นดีกว่าเดิม โดยทั่วไปแล้วคุณภาพจะแข็งแกร่ง แต่มีพลาสติกที่ให้ความรู้สึกราคาถูกกว่าอย่างไม่คาดคิดอยู่บ้าง
คำตัดสิน
ชีพจรเต้นเร็วขึ้น? ไม่ แต่บางทีนั่นอาจเป็นประเด็น Tiguan ใหม่ช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่และประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้โดยไม่ก่อให้เกิดการโต้เถียงใดๆ เลย ทำให้แบรนด์ Volkswagen กลายเป็นทีออฟ
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
