อย่าบอกนะว่ามีพลังมากกว่านี้? คุณได้รับมัน รถยนต์ SUV ขนาดเล็กแต่เร็ว ที่ ครั้งหนึ่งเคยเป็นนวนิยายของ Audiมีการปรับขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมเมื่อต้นปีที่แล้ว และตอนนี้หนึ่งในนั้นกลายเป็นสองด้วยรุ่นเรือธง Performance offshoot การระบายความร้อนที่ดีขึ้นและปั๊มเชื้อเพลิงที่มีเนื้อมากขึ้นหมายความว่าเทอร์โบชาร์จห้าตอนนี้ดีสำหรับ 362bhp เพิ่มขึ้นจาก 335bhp และ 0-62mph sprint ลงเกือบครึ่งวินาทีเป็น 4.4 วินาที
น่าแปลกที่เซอร์ไอแซก นิวตันจะเกลียดสิ่งนี้ ตัวเลข CO2 และ mpg อย่างเป็นทางการนั้นไม่เปลี่ยนแปลงที่ 203 และ 32.8 เพื่อให้โลกรู้ว่าคุณพบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวน 3365 ปอนด์สำหรับเวอร์ชันนี้ Performance ได้กระจัดกระจายภายนอกด้วยรายละเอียดไททาเนียมแบบด้าน และหากคุณจินตนาการถึง ก็จะดึงสีน้ำเงิน Ascari เฉพาะด้านประสิทธิภาพออกมา
ในทุกวิถีทางของรถRS Q3 : ล้อขนาด 20 นิ้ว ระบบกันสะเทือน RS แบบสปอร์ตที่ลดขนาดตัวรถลง 20 มม. บนสปริง แดมเปอร์แบบปรับได้และเบรก RS ที่ทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์แปดลูกสูบและดิสก์ 365 มม. ที่ด้านหน้า
ทำไมคุณถึงต้องการ Q3 ที่รวดเร็วจริงๆ?
แม้ว่าจริง ๆ แล้วสูตรจะน่าสนใจมากกว่าที่จะฟัง เครื่องยนต์RS3ที่ตกลงไปในQ3 มาตรฐาน คงจะตลกมาก อย่างน้อยก็จนกว่าจะถึงวงเวียนแรก แต่ RS Q3 นั้นไม่มีอะไรแน่นอน แชสซีส์นั้นสามารถให้คำตอบที่น่าเชื่อถือสำหรับคำถามทั้งหมดที่เครื่องยนต์สามารถทำได้ ด้วยการควบคุมร่างกายที่น่าประทับใจและคุณภาพการขับขี่ที่ดีทีเดียวเมื่อใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว พวงมาลัยนั้นค่อนข้างไร้ชีวิตชีวา แต่อย่างน้อยมันก็ทำให้รถเกือบจะตรงตามที่คุณต้องการโดยไม่ต้องยุ่งยาก
ภายในคุณมีพื้นที่เทียบเคียงได้กับแฮทช์แบคขนาด A3ซึ่งไม่มากนักโดยเฉพาะในเบาะหลัง แต่ตำแหน่งการขับขี่ในอาคารสูงจะมอบข้อได้เปรียบเมื่อคุณขับข้ามประเทศด้วยความเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ RS Q3 ชอบ ทำ. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะแยกส่วนออกเป็นช่วงเวลาที่น่าพอใจและน่าจดจำของการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Audi ไม่ใช่รถที่คุ้มค่าที่จะขับ
อยู่ภายในขอบเขตอันสูงส่ง โดยใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของ RS Q3 ในด้านทัศนวิสัยข้างหน้าที่ยอดเยี่ยม ความเร็วที่มหาศาล การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และการยึดเกาะแบบดิบที่น่าประทับใจ และคุณจะทึ่งกับความรวดเร็วในการไปถึงสถานที่ต่างๆ – และคุณจะสนุกไปกับมันมากแค่ไหน ดังนั้น.
มันเกือบ 50k…
มันคือ. RS Q3 แบบมาตรฐานมีราคา 45,820 ปอนด์ ในขณะที่ RS Q3 แบบมาตรฐานจะมีมูลค่ารวม 49,185 ปอนด์ บนกระดาษมันทำให้Evoque ที่เร็วที่สุด ดูเหมือนต่อรองราคา แต่รถคันนั้นไม่สามารถเรียกอะไรเช่น อัตราเร่งที่น่าอัศจรรย์ ของ RS Q3 ทั้งในเกียร์และจากการสตาร์ทแบบยืน GLA 45 AMG ของ Mercนั้นมีศักยภาพใกล้เคียงกัน แต่ราคาก็ใกล้เคียงกัน และไม่มีเครื่องยนต์ห้าสูบที่ยืดหยุ่นและมีเสน่ห์ของ Audi อย่างมหาศาล (ทั้งคู่ระเบิด แต่ Audi แทนที่ 2480cc ซึ่งเป็นจุดยอดของ Merc เพียง 1991cc)
เนื่องจากเป็น Audi ร่วมสมัย RS Q3 จึงมีการตกแต่งภายนอกและภายในอย่างสวยงาม มีสไตล์ที่ยับยั้งชั่งใจ/คาดเดาได้ยาก (ลบออกตามความเหมาะสม) และให้ความรู้สึกที่ไม่อาจนิยามได้แต่มีความโลภที่จะเป็นมากกว่าพันไมล์และนับไม่ถ้วนทุกวัน ขับเคลื่อน เลื่อนเข้าสู่ชีวิตของคุณได้อย่างง่ายดาย ได้รับการขัดเกลา สบาย และปิดเสียงอย่างน่าประทับใจเนื่องจากรอยยางที่กว้างใหญ่ และการส่งข้อมูลที่ลื่นไหลหลังจากการอัปเดตซอฟต์แวร์ของปีที่แล้ว เป็นรถที่จะขจัดความเจ็บปวดจากการเดินทางหรือการล่องเรือข้ามทวีป
RS3 เร็วกว่าและถูกกว่ามาก…
เป็นเช่นนั้น และในขณะที่เราไม่เชื่อว่าRS3 แนวราบขนาดเล็กของขีปนาวุธ นั้นเป็นช่องทางร้อนที่ดีที่สุด มันเป็นกลไกที่รวดเร็วและมีความสามารถมากสำหรับการนำทางที่รวดเร็วอย่างมหาศาลหากขับออกทางอารมณ์ของถนนที่ยุ่งยาก
แต่ประสิทธิภาพของ RS Q3 เป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างออกไป ซึ่งช่วยเพิ่มการใช้งานจริง (ขนาดบูต 356 ลิตรเทียบกับ 280 ลิตรของ RS3; ความสามารถในการมองเห็น SUV นั้น) ให้กับสคริปต์และถ่ายทอดศักยภาพด้วยความละเอียดที่ละเอียดอ่อนกว่าเล็กน้อย ดังนั้นในขณะที่ SUV ขนาดเล็กที่ทรงพลังดูเหมือนเป็นแนวคิดที่แปลก เนื่องจากรถทั้งสองคันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการรู้สึกเสียวซ่าของกระดูกสันหลัง RS Q3 ที่จริงแล้วอาจสมเหตุสมผลมากกว่า
คำตัดสิน
ราคาที่เหนือชั้นกว่ารถมาตรฐานได้รับการตัดสินด้วยความฉลาดหลักแหลม: ประสิทธิภาพนั้นเร็วกว่าเล็กน้อย แต่เร็วกว่า มันดูเท่กว่าเล็กน้อย แต่ก็ดูเท่กว่า
RS Q3 เป็น ตัวอย่าง ที่น่าสนใจของเรื่องไร้สาระที่ได้รับการฝึกฝนมาจนถึงจุดที่ทำให้รู้สึกบิดเบี้ยว ประสิทธิภาพเหมือนกัน มากขึ้นเท่านั้น
แม้ว่าราคาจะแพง และนี่เป็นภาคที่มีการต่อสู้กันอย่างดุเดือด ดังนั้นเราจะไม่ถือว่าสิ่งนี้เป็นตัวเลือกเริ่มต้นเมื่อรถยนต์อย่างKadjar , KugaและCX-5นั้นแข็งแกร่งมาก
