Hyundai Kona Electric ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีเมื่อเปิด เว็บสล็อตออนไลน์ ตัวในปี 2018 ซึ่งขายได้หมดในทันที ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ประทับใจกับรถในการตรวจสอบของเราไม่สามารถรับได้
ปัญหาคอขวดของการผลิตแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขแล้ว ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ต้องการซื้อ EV ที่ใช้งานได้จริงและได้รับการพิจารณาอย่างดีสามารถสั่งซื้อได้โดยไม่ต้องรอถึงหนึ่งปีสำหรับการส่งมอบ
แต่คุณควรสั่งซื้อนั้นหรือไม่ เนื่องจาก Kona Electric เขย่าตลาดจึงต้องเผชิญกับการต่อต้านที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ – ในบ้านจากKia SoulและKia e-Niroไม่ต้องพูดถึงรุ่นใหญ่อย่างNissan Leaf , Volkswagen ID.3 , Lexus UX 300e หรือTesla Model 3 .
อย่างไรก็ตาม แม้จะขัดกับรถยนต์ที่น่าประทับใจเหล่านี้ Kona Electric ก็ยังสร้างกรณีที่น่าเชื่อสำหรับตัวมันเอง
ปรับโฉมสำหรับปี 2021
นอกจากการอัพเดทสไตล์ภายนอกที่ด้านหน้าด้วยกระจังหน้าใหม่และไฟวิ่งกลางวันแล้ว Hyundai Kona Electric ยังได้รับชุดไฟท้ายที่กว้างขึ้นเพื่อเน้นจุดยืนของรถ
ภายในคลัสเตอร์ดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้วถูกเพิ่มเข้ามา เพื่อรองรับหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 8.0 หรือ 10.25 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมจากเมื่อก่อน รวมไฟส่องสว่างรอบข้างแบบใหม่และเพิ่มชุดหุ้มเบาะภายในสีเทาทูโทนในรายการการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ
ระยะการขับขี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากยางใหม่บางรุ่น ซึ่งหมายความว่าตอนนี้สามารถวิ่งได้ 300 ไมล์ และชุดความปลอดภัย SmartSense ได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มการแจ้งเตือนการชนกันของการจราจรด้านหลังและการตรวจสอบจุดบอด
Hyundai Kona Electric: ขับเคลื่อน
มันเป็นเรื่องที่ดีและไม่ดี แต่หลักๆก็ดี มาขจัดความน่าเบื่อกันก่อน – โดยพื้นฐานแล้วมันคือ Kona SUV รุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งนั่งอยู่บนชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสเก็ตบอร์ดและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 201bhp ข่าวดีก็คือรุ่น 64kWh ใช้ที่ชาร์จออนบอร์ดขนาด 7.2kW และมีคอนเน็กเตอร์ CCS Type 2 ดังนั้นจะชาร์จอย่างรวดเร็วในการตั้งค่าสาธารณะ ฮุนไดกล่าวว่าจะเติมจาก 0-80% ใน 54 นาที
ก้อนแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าปกติหมายถึง 300 ไมล์ระหว่างการชาร์จ และเพิ่มความน่าสนใจอีกเล็กน้อย ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ แม้ว่าจะมีเวลา GTI-shaming 0-62mph ที่ 7.6 วินาที แต่จริง ๆ แล้วรู้สึกเร็วกว่าเวลาอยู่บนถนนซึ่งทำให้มันเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีประโยชน์มาก และนั่นไม่ใช่สิ่งที่คุณสามารถพูดได้เกี่ยวกับ EV มากมายในราคานี้
สำหรับการเปรียบเทียบ โดยทั่วไปแล้ว Nissan Leaf e+ ขนาด 62kWh จะจัดการได้ประมาณ 200 ไมล์ในลักษณะเดียวกัน เป อโยต์ e-208จะดิ้นรนเพื่อ 180 อันดับแรก การเติมเงินข้ามคืนบนวอลล์บ็อกซ์ในประเทศจะใช้เวลาประมาณเก้าชั่วโมงครึ่งและมีค่าใช้จ่ายในภูมิภาค 9 ปอนด์สำหรับภาษีครัวเรือนส่วนใหญ่ สำหรับการเติมด้วยปลั๊กสามขา ไม่ต้องกังวล เว้นแต่จะเป็นกรณีฉุกเฉิน
ภายใน ฮุนได โคน่า
Kona เป็นสิ่งที่ดูขี้ขลาดหากการรีมิกซ์ล่าสุดของ Rover Streetwise เป็นของคุณ มันหนามากพร้อมวัสดุหุ้มมากมาย ราวหลังคา และมีสีสดใสบางสีให้เลือก Kona Electric ได้รับส่วนหน้าที่แตกต่าง – แทนที่กระจังหน้าของ บริษัท Hyundai ที่มีหนวดดินสอ Errol Flynn-apeing Kona Electric มีจมูกที่เรียบคั่นด้วยรูปทรงเรขาคณิตพร้อมแผ่นปิดโต๊ะเครื่องแป้งเพื่อซ่อนพอร์ทัลการชาร์จ รุ่นปรับโฉมก้าวไปอีกขั้น โดยเปลี่ยนให้เป็นจมูกที่เรียบเนียนโดยสิ้นเชิง โดยมีเพียงรอยพับที่บ่งบอกถึงรูปร่างของกระจังหน้า ซึ่งเป็นรุ่นลาเทสลารุ่น 3
มีการเปลี่ยนแปลงภายในเช่นกัน นอกเหนือจากแม่พิมพ์พลาสติกสีอ่อนกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโคนัสเบนซินและดีเซลแล้ว คอนโซลกลางยังแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่ามากและปุ่มควบคุมของตัวเรือนสำหรับตัวเลือกเกียร์ ปัญหาคือวัสดุที่ใช้และการออกแบบทั่วไปอาจเป็นที่ยอมรับสำหรับรถ SUV B-segment ระดับกลาง แต่ราคาที่อังกฤษอยู่ที่ 30,000 ปอนด์ จะทำให้ Hyundai Kona ระดับพรีเมียมเพียงพอหรือไม่
แต่นั่นเป็นคำวิจารณ์ที่คุณสามารถปรับระดับได้ในทุก EV ณ จุดนี้ – ต้นกำเนิด ICE ที่ต่ำต้อยกว่าของพวกเขานั้นยากที่จะปลอมแปลง
SUV ไฟฟ้าที่ดีที่สุด: คำแนะนำของเรา
มันขับยังไง?
ได้เป็นอย่างดี ถ้าคุณไม่ต้องการความตื่นเต้นและการสื่อสาร คุณจะชอบการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วนอกเส้น และการตอบสนองของคันเร่งที่กระตุ้นด้วยขน โดยเฉพาะในโหมด Sport เนื่องจากแบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ที่แท่นต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำของ Kona Electric จึงมอบประสบการณ์การเข้าโค้งที่ดีซึ่งแทบไม่มีตัวถัง แต่อย่าคิดว่าคุณจะสนุกไปกับการขับรถ แม้จะคิดเลขแล้วก็ตาม
ปัญหาหลักคือการควบคุมนั้นเบาเกินไปและขาดการสื่อสารที่จะใกล้เคียงกับความอยากอาหารของผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้น ในทางกลับกัน Hyundai กลับรู้สึกซาบซึ้งที่สุดเมื่อถอยกลับและไหลไปตามกระแส ท้ายที่สุด นี่คือ SUV ขนาดครอบครัว และไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่จำนวนมากจะเข้าร่วมเพื่อสัมผัสความตื่นเต้นสุดขีด
การขับขี่ตามปกตินั้นคุ้มค่ากว่ามาก เนื่องจากคุณจะขยายขอบเขตการใช้งานได้ และเปิดโอกาสให้คุณปรับระดับการพักฟื้นพลังงานเบรกเพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของคุณ สามารถเลือกสี่ขั้นตอนของการฟื้นฟู (จากศูนย์ถึงสาม) ได้โดยใช้แป้นควบคุมบนพวงมาลัยที่ปกติใช้สำหรับการควบคุมแบบแมนนวลของกระปุกเกียร์อัตโนมัติในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล Konas เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชะลอความเร็วเมื่อเข้าโค้งและวงเวียนโดยไม่ต้องแตะแป้นเบรก
ตำแหน่งศูนย์ ซึ่งเป็นการตั้งค่าต่ำสุด จะปิดการพักฟื้นโดยสมบูรณ์ ปล่อยให้ Kona เคลื่อนตัวออกไปจนกว่าโมเมนตัมจะหมด ไม่ใช่วิธีขับขี่ที่มีประสิทธิภาพที่สุด ดังนั้นควรเร่งให้เต็มและทำความคุ้นเคยกับการขับรถคันเดียว มันไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับ E-Pedal ใน Nissan Leaf แต่นั่นก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย – และมันจะยังคงนำคุณไปสู่การหยุดนิ่งโดยสมบูรณ์
ต่างจาก Nissan ตรงที่เบรกรู้สึกอึดอัดที่สุด เมื่อคุณใช้แป้นเบรกของฮุนไดในความหมายทั่วไป ประสบการณ์นี้จะให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและปรับแต่งได้ง่ายขึ้น
Hyundai Kona Electric: คำตัดสิน
Kona Electric เคยเป็นรถ SUV ขนาดเล็กของฮุนไดโดยมีอัตรากำไรขั้นต้นและรถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลักที่ดีที่สุดในปัจจุบัน แต่คู่แข่งที่มีพรสวรรค์กำลังรุมล้อมอยู่รอบตัว มันอาจจะขึ้นอยู่กับรถครอบครัวขนาดกลางในรูปแบบ ICE แต่ในฐานะ EV Kona เป็นความพยายามที่น่าประหลาดใจจริงๆ
โอเค มันจะไม่ทำให้โลกลุกเป็นไฟในฐานะ EV ของคนขับ หากคุณต้องการทำเช่นนั้น คุณสามารถทำให้ Jaguar I-Pace เสียเงินได้มากกว่าสองเท่า แต่มันมากกว่าที่ยอมรับได้ มันบังคับทิศทางที่คุณชี้ เร่งความเร็วด้วยฝีเท้าที่ใกล้ GTI และกลิ้งไปมาอย่างสวยงามอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่ทำให้ Kona แตกต่างจากคู่แข่งก็คือ ช่วงแบตเตอรี่ในโลกแห่งความเป็นจริง ที่ยอดเยี่ยม
ในรูปแบบ 64kWh (อันเดียวที่มี) มีช่วงอ้างสิทธิ์ 279 ไมล์ แต่ด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่แบบ A และ B รวมถึงการทำงานในเมืองตามปกติ มันสามารถวิ่งระหว่างชาร์จได้มากกว่า 250 ไมล์ โดยไม่ต้องพยายามเลย เปรียบเทียบกับ 170-200 ที่คุณจะได้สัมผัส เช่น Audi E-Tron หรือ Jaguar I-Pace และขนาดของความสำเร็จของ Hyundai ที่นี่ชัดเจนมาก
หากความคิดที่จะใช้จ่ายมากกว่า 30 คันในรถ SUV ฮุนไดที่มีห้องสำหรับสี่คนทำให้คุณรู้สึกแย่ เราจะให้อภัยคุณในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นคนขับที่ปานกลางและภายในจำเป็นต้องยกขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามราคาปลีก แต่ในฐานะที่เป็น EV ล้ำสมัยที่จะไปได้ไกลและเร็วกว่าคู่แข่งทั้งหมด นี่คือสิ่งที่ควรทำ – ความสำเร็จบางอย่างเมื่อพิจารณาว่ายังห่างไกลจากตัวเลือกใหม่ล่าสุดที่มีให้ เว็บสล็อต
